In het Sneeker Nieuwsblad van donderdag 9 juli wordt vermeld dat het college van Súdwest landbouwverkeer over IJlst via de Zuidwesthoekweg door Sneek wil laten rijden. Hiermee wordt het centrum van de Waterpoortstad ontlast, maar krijgt IJlst het verkeersprobleem op haar bord.
PRO-wethouder Michel Rietman komt in het artikel uitgebreid aan het woord over vergroening van de Nieuwe Singel, de inzet van werkgroepen en tal van goede gesprekken. En er zijn volgens Rietman voor het landbouwverkeer wel degelijk andere routes mogelijk. Iemand die de infrastructuur in en rond Sneek een beetje kent, weet dat er geen juist goed alternatief inzake het landbouwverkeer voorhanden is, die het vraagstuk oplost.
Toen op dinsdag 2 januari 2024 met de autoluwe proef in de Sneker binnenstad werd gestart, maakte Rietman direct duidelijk weinig benul te hebben van verkeersvraagstukken. Hij verbood in dit autoluw experiment tot medio juni 2024 autoverkeer via twee centrale aders in het centrum van Sneek: de Singel en de Prins Hendrikkade. Op basis van veel terechte kritiek was Rietman genoodzaakt in deze maand de Prins Hendrikkade uit de proef te halen.
Het beperken van auto’s en landbouwverkeer door een binnenstad is zeer acceptabel. Echter, het college van Súdwest heeft niet of nauwelijks omgekeken hoe dergelijk beleid in andere steden beter verloopt. En binnen de autoluwe proef is het instellen van veel meer eenrichtingsverkeer door bepaalde trajecten in de Waterpoortstad te weinig toegepast.
De fracties van collegepartijen CDA, PRO en FNP hebben, naast de oppositie, de taak om het college te wijzen op het gegeven dat van eerder gemaakte fouten geleerd kan worden. In die logische gedachtengang past geen landbouwverkeer door IJlst, omdat de omschreven problematiek in stand blijft.
Wiebe Dooper