De informatieverstrekking van de gemeente Súdwest-Fryslân over een andere inrichting van de Singel, de belangrijkste verkeersader naast de Prins Hendrikkade door het centrum van Sneek, gaat door. Daarbij doet verantwoordelijk wethouder Rietman alsof in eerdere stadia om in de Sneker binnenstad een autoluw beleid te introduceren, niet werd geblunderd. Momenteel propageert Rietman in gemeentelijke berichtgeving omtrent voorgestelde ontwerpen van De Nieuwe Singel een zeker juichgehalte onder inwoners van de Waterpoortstad.
In november en december 2025 organiseert Súdwest een bijeenkomst over De Nieuwe Singel en kan iedereen online een vragenlijst invullen. Daarover zegt Rietman: Ik ben heel blij met de manier waarop bewoners en ondernemers meedenken. En: Er zijn veel inhoudelijke en oprechte reacties binnengekomen. Dat laat zien hoe belangrijk de Singel is.
Allereerst valt op dat Rietman niet blij is maar heel blij. Daarbij vergeet hij gemakshalve dat aan de Singel bijna alle ondernemers niet blij zijn met de wijze waarop hij het gehele proces aanpakt. Ze maken zich zorgen over bereikbaarheid van het bedrijf door klanten, het onder druk staan van de omzet en de verkeerschaos in de ochtenduren wanneer distributie plaatsvindt.
Ook spreekt de wethouder van oprechte reacties. Wederom geraffineerd gekozen terminologie om stroop te smeren. Rietman zal bij navraag geen omschrijving weten te geven van het begrip onoprechte reacties.
Daarnaast beweert hij:
Het is nu aan ons om alle reacties zorgvuldig te wegen en de uitdaging aan te gaan om dit te vertalen naar één ontwerp dat recht doet aan de verschillende belangen.
Rietman spreekt van zorgvuldig. Mensen die de verkeersaanpak van deze wethouder volgen weten wat dat beleidsmatige precisie geen sterke ontwikkelde kwaliteit van hem is. Hierbij enkele voorbeelden ter opfrissing van het geheugen:
- Rietman zegt bij aanvang van de autoluwe proef in januari 2024 dat verkeersbegeleiders twee weken aanwezig zijn. Dat worden maar liefst bijna tien maanden. Een overschrijding van circa 9,5 maanden.
- De gehele voorgestelde verkeersproef die op dinsdag 2 januari 2024 van start gaat is direct ook de eindfase, omdat zowel de Singel en de Prins Hendrikkade daarvan deel uitmaken. Rietman heeft daarmee gegokt en verloren, omdat er politieke tegenstand komt vanuit collegepartij CDA, geledingen van de VOS (Vereniging Ondernemend Sneek) en protesten van winkeliers en uit de Sneker bevolking om de Prins Hendrikkade uit de proef te halen. Uiteindelijk wordt dit traject in juni 2024 weer opengesteld voor autoverkeer.
- Rietman gaat voorbij aan de nadelen die bewoners van met name de Willem Lodewijkstraat, Woudvaartkade, Prinsengracht, Balthuskade, Oude Koemarkt, Martiniplein. Stationsstraat en dr. Boumaweg ondervinden van het door zijn aanpak veroorzaakte sluipverkeer.
Uitkomsten reacties burgers op ontwerpen
Bij de door de gemeente gepresenteerde uitkomsten wordt geschreven:
Er is brede steun voor vergroening van de Singel en het werken aan een veiliger straatbeeld.
Er is niets tegen op meer groen aan de Singel, en niet alleen om daar een veiliger straatbeeld te verkrijgen, maar nog beter een feitelijke en veiliger verkeerssituatie. In dit laatste opzicht waren en zijn nog tal van remmende maatregelen mogelijk.
Door het weinig doordachte verkeersbeleid van Rietman worden nog steeds dagelijks automobilisten bekeurd, die tussen 12.00 uur en 17.00 uur doorrijden op de Singel. In dit kader is het van belang te weten dat Rietman als wethouder ook Gastvrijheidseconomie als portefeuille heeft. Iedere bekeurde zal daarbij de wenkbrauwen fronsen.
Let u vooral op wat de gemeentelijke reactie is bij Ontwerp 2 – Nieuw Water.
Een greppel met water over de Singel wordt omschreven als een versterking van de identiteit van Sneek en een vergroting van de verblijfskwaliteit. Het is te erg voor woorden: zonder enig niveau kakelt het falende college onder leiding van burgemeester Jannewietske de Vries er maar op los met praatjesmaker Rietman te vaak in een negatieve hoofdrol.
Wiebe Dooper
Onderstaande teksten zijn letterlijk overgenomen uit een persbericht van de gemeente Súdwest-Fryslân!
Belangrijkste uitkomsten
Er is brede steun voor vergroening van de Singel en het werken aan een veiliger straatbeeld.
Ontwerp 1 – Parkzone
Veel mensen zijn positief over het ontwerp Parkzone vanwege het vele groen en de rustige uitstraling. Hier liggen kansen voor een prettige, verkeersluwe straat met ruimte voor parkeren. Tegelijk worden zorgen genoemd over laden en lossen, fietsveiligheid en het beheer en onderhoud.
Ontwerp 2 – Nieuw Water
Op het ontwerp Nieuw Water wordt enthousiast gereageerd omdat het de identiteit van Sneek versterkt en de sfeer en verblijfskwaliteit vergroot. Het water maakt de straat aantrekkelijk om te wandelen en te verblijven. Aandachtspunten zijn veiligheid, waterkwaliteit en onderhoud. Ook het verdwijnen van parkeerruimte en de kosten en uitvoerbaarheid worden vaak genoemd. Veel deelnemers geven aan een gracht aantrekkelijker te vinden dan stilstaand water.
Ontwerp 3 – Fietsstraat
Bij de Fietsstraat waarderen mensen dat de fietser centraal staat en dat winkels goed bereikbaar blijven. Het ontwerp wordt gezien als overzichtelijk, groen en toekomstgericht. Tegelijk zijn er zorgen over de menging met zwaar verkeer, sluipverkeer en de gevolgen voor parkeren en laden en lossen.
Verschillende ideeën
Naast het algemene beeld is er één verschil zichtbaar tussen de brede online reacties en de inbreng van bewoners en ondernemers aan de Singel. Waar online de Parkzone het meest wordt genoemd, gaat de voorkeur van direct aanwonenden meer uit naar de Fietsstraat. Een belangrijk argument daarbij is de ligging van de rijbaan. In de Parkzone ligt de weg dichter tegen de woningen, dat zorgen oproept over mogelijke trillingen en schade. De wens om voldoende afstand te houden tussen verkeer en gevels wordt daarom nadrukkelijk meegenomen als aandachtspunt voor het verdere ontwerp.